Perché comprare un'auto usata da EQUOCAR

Dipende da cosa si è disposti a rischiare per risparmiare.

Da un privato si paga meno, ed è normale che sia così. In cambio non c'è nessuna garanzia sui guasti, nessuna verifica indipendente sulla storia del veicolo, nessuna possibilità di rateizzare l'acquisto e nessuno a cui rivolgersi se dopo due mesi qualcosa non funziona. Se emerge un problema, l'unica strada è una discussione fra due persone che non si conoscono.

Da un rivenditore tradizionale si ottengono le tutele, su una vettura che l'azienda ha acquistato e messo in vendita. È un modello che porta con sé costi propri: il capitale impegnato per comprare le auto, il tempo in cui restano in piazzale prima di trovare un acquirente, lo spazio che le custodisce e la garanzia da erogare. Sono costi legittimi e inevitabili in quella formula, e si ritrovano nel prezzo finale: a parità di vettura, il prezzo di un'auto acquistata dal rivenditore tende a essere più alto di quello della stessa auto proposta in intermediazione.

In intermediazione le due cose stanno insieme. La vettura appartiene ancora alla persona che l'ha guidata, quindi la sua provenienza è tracciabile e chi l'ha usata è raggiungibile. La vendita però avviene attraverso un'azienda, quindi ci sono garanzia, finanziamento, documenti in regola e un interlocutore anche dopo la consegna.

L'intermediazione è la vendita di un veicolo per conto del proprietario, senza che l'agenzia lo acquisti. Il contratto che la rende possibile si chiama mandato a vendere ed è previsto dall'articolo 1703 del codice civile.

Per chi compra la differenza pratica è una sola, ma pesa. Chi acquista un'auto per rivenderla guadagna sulla distanza fra il prezzo che paga e quello a cui la rivende, e fino a quel momento sostiene il costo della vettura ferma. È un mestiere legittimo e con le sue regole, ma significa che il prezzo finale deve reggere sia il margine sia la giacenza.

In intermediazione quel conto non c'è, perché la vettura non è stata comprata. Il prezzo lo stabilisce il proprietario dopo la valutazione, e l'agenzia viene remunerata per il servizio, non per la differenza fra acquisto e rivendita.

Quasi tutto quello che si trova scritto sull'intermediazione spiega il punto di vista di chi vende. Per chi compra, il vantaggio è la provenienza trasparente di un'auto di privato con le tutele di un acquisto da azienda, che di solito sono due cose fra cui bisogna scegliere.

Dipende dalla vettura, e in entrambi i casi la tutela sui guasti c'è.

Nella maggior parte dei casi l'auto è di un privato che ci ha dato mandato di venderla, e la vendita passa attraverso EQUOCAR: contratto, pagamento, documenti e passaggio di proprietà li gestiamo noi. In una minoranza di casi la vettura è stata acquistata direttamente da EQUOCAR, e allora si applicano anche le tutele previste dalla legge per l'acquisto da un venditore professionale.

In tutti e due i casi la vettura esce con dodici mesi di garanzia sui guasti compresi nel prezzo, erogata da un operatore terzo specializzato. La differenza fra le due formule riguarda la titolarità del veicolo, non quello che ricevi tu.

Le vetture in catalogo appartengono alle persone che le hanno guidate. Non compriamo lotti e non riacquistiamo flotte a fine noleggio.

La distinzione conta più di quanto sembri. Un'auto ex flotta o ex noleggio ha avuto molti conducenti e nessuno di loro era il proprietario: i chilometri sono concentrati in poco tempo e la manutenzione è quella minima prevista dal contratto. Un'auto di un privato ha avuto qualcuno che se ne è occupato come di una cosa sua. A parità di anno e di chilometri non sono la stessa macchina, e il prezzo di listino non registra questa differenza.

Quando una vettura è in intermediazione, chi l'ha usata è ancora raggiungibile. È il motivo per cui di ogni auto si può ricostruire la storia invece di ipotizzarla.

Il discorso cambia quando sei tu a chiederci di cercare una vettura specifica. In quel caso attingiamo anche ai canali professionali riservati agli operatori del settore, aste comprese, perché è lì che si trova quello che sul mercato aperto non c'è. Valgono le stesse verifiche e la stessa garanzia, e restano escluse le aste fallimentari e giudiziarie: sono veicoli spesso fermi da mesi, di cui non si può ricostruire la storia né verificare lo stato reale.

Approfondisci nella guida: Auto di privato o ex flotta: che differenza c'è

Con tre controlli distinti, che servono a cose diverse.

La verifica documentale. Prima della messa in vendita ogni vettura passa dai portali specializzati che ricostruiscono la storicità del mezzo. Da lì emergono le incongruenze fra i chilometri registrati nel tempo, gli incidenti importanti e gli eventuali fermi amministrativi. È il controllo che un privato non può fare e che quasi nessuno fa da solo.

L'esame diretto. Nessuna banca dati vede la grandine sul tetto, il pannello riverniciato, il fumo all'avviamento a freddo o quattro gomme di marche diverse. L'usura del sedile e del volante confrontata con i chilometri dichiarati racconta una macchina meglio del contachilometri. Sono cose che si notano guardando decine di vetture al mese, non guidandone una sola per anni.

La diagnosi strumentale, effettuata in sede.

Se qualcosa non torna, la vettura non entra in vendita. È una selezione che avviene prima e che chi compra non vede, ma è la ragione per cui l'elenco delle auto disponibili è più corto di quanto potrebbe essere.

Approfondisci nella guida: Come verificare i chilometri di un'auto usata

Dodici mesi di garanzia sui guasti, compresi nel prezzo dell'auto, erogati da un operatore terzo specializzato. Tecnicamente si chiama garanzia convenzionale: vuol dire che nasce da un contratto e non da un obbligo di legge, e che a rispondere del guasto è la società specializzata che la eroga.

Compresi nel prezzo significa esattamente questo: non è un'estensione proposta al momento della firma, non è un costo aggiuntivo e non è una copertura che scatta solo se la si acquista. Fa parte della vettura.

Su tua richiesta la copertura si può estendere fino a quarantotto mesi e ampliare ad altri componenti. Questa parte ha un costo, che vedi per iscritto prima di decidere e che resta facoltativo.

Il confronto utile è con l'alternativa reale. In una compravendita fra due privati non esiste alcuna garanzia sui guasti: se dopo un mese si presenta un problema al motore o al cambio, il problema è di chi ha comprato. È la differenza più concreta fra le due strade, e vale molto più della cifra che si risparmia.

Approfondisci nella guida: Garanzia sull'auto usata: cosa copre davvero

Sì, e la pratica la gestiamo noi: raccolta dei documenti, presentazione, esito.

È una possibilità che una compravendita fra privati non può offrire, perché un finanziamento si ottiene su un acquisto da un'azienda. Circa metà delle persone che comprano da noi lo utilizza.

Lavoriamo con più istituti, e non è un dettaglio: una pratica rifiutata da uno può essere accettata da un altro. Avere una sola porta significa sentirsi dire di no una volta sola.

Puoi anche pagare in un'unica soluzione. Le due formule non hanno le stesse condizioni, e le vedi per iscritto entrambe prima di qualsiasi impegno.

Su questo sito non trovi tassi pubblicati, ed è una scelta. Le condizioni cambiano di continuo e dipendono dall'istituto, dalla vettura e dal profilo di chi richiede: un numero fissato oggi domani sarebbe falso per qualcuno. Le condizioni si danno per iscritto, complete di TAN e TAEG, perché un tasso detto a voce non è un'offerta.

Approfondisci nella guida: Comprare un'auto usata con il finanziamento

Nella maggior parte dei casi sì, ed è una possibilità che quasi nessuno può offrirti su una vettura usata.

Il test drive in senso proprio esiste solo sulle auto nuove, immatricolate e assicurate dal concessionario per quello scopo. Sulle auto usate normalmente non si può fare: servirebbe la targa prova, che per legge è destinata ad altro, cioè agli spostamenti tecnici.

In intermediazione la situazione cambia, e per un motivo strutturale. La vettura appartiene a un privato, circola normalmente ed è assicurata. Se la polizza del proprietario ammette la guida da parte di terzi e il proprietario dà il consenso, la prova su strada è possibile. Prima si firma un documento in cui il proprietario autorizza la prova e chi guida si assume la responsabilità di eventuali danni.

È il vantaggio meno raccontato di questo modello, e riguarda proprio la cosa che chiunque vorrebbe fare prima di spendere ventimila euro.

Sì, e capita regolarmente.

Prima del viaggio ti mandiamo tutto il materiale sulla vettura: fotografie complete, dati, esito delle verifiche, condizioni di acquisto. Serve a evitare che qualcuno percorra trecento chilometri per scoprire qualcosa che poteva sapere prima.

Chi vuole può venire a ritirare l'auto di persona, e succede spesso che si arrivi in treno e si riparta guidando. In alternativa organizziamo la consegna a domicilio: il costo dipende dal comune e dalla distanza, si quantifica prima e si mette per iscritto insieme al resto.

1. Scegli la vettura dal catalogo e fissi un appuntamento. Si va su appuntamento perché la macchina sia pronta e ci sia qualcuno che possa dedicarti tempo, invece di riceverti fra due trattative.
2. Vedi l'auto e la provi, quando il proprietario acconsente.
3. Ricevi per iscritto le condizioni complete: prezzo, garanzia inclusa, eventuali coperture facoltative, formule di pagamento.
4. Se decidi di procedere si formalizza la proposta, di norma con una caparra.
5. Si verifica l'assenza di fermi amministrativi e si prepara la pratica.
6. Il passaggio di denaro è protetto. Le somme transitano da un conto aziendale tracciato e vengono liberate a passaggio di proprietà avvenuto: non consegni denaro a un privato prima di avere l'auto intestata.
7. Passaggio di proprietà e consegna. Il passaggio avviene una volta sola, dal proprietario a te.

È la domanda che nessuno scrive, ed è quella che distingue chi vende un'auto da chi vende una macchina e poi sparisce.

Se il guasto rientra nella garanzia inclusa, la copertura interviene e la pratica la seguiamo noi. Non ti mandiamo a parlare da solo con un operatore che non conosci.

Se si tratta di un vizio che il proprietario aveva taciuto e che non era individuabile con le verifiche svolte, la responsabilità è per legge di chi ha venduto la vettura. Nei casi in cui è capitato, la garanzia esterna è comunque intervenuta a sostegno dell'intervento necessario.

Per tutto il resto, anche per una questione che non ci riguarda direttamente, il primo numero da chiamare è il nostro. Non gestiamo i sinistri al posto tuo e non ti diremo mai il contrario, ma sappiamo dove mandarti e cosa farti chiedere. Dopo la consegna non resti solo.